Ezek a büntetések figyelmeztetések, bírságok és büntetések, pozícióból való kihátrálás (helyzet átadás egy másik versenyzőnek a pályán), időbüntetések, áthajtások, időbüntetések és rajtrács büntetések voltak. 2024-ben a Martin kapta az új címkét, amely 508 pontot szerzett a 20 Grand Prix-n elért 740-es limiten, amiből Bagnaia 498 pontot szerzett. Bagnaia a 2024-es 20 vasárnapi versenyből 11-et megnyert, de ez még mindig nem volt elég. Nincs keddi futam a Moto2™-ben és a Moto3™-ban sem, de 2024-ben az új szabályok és a minősített osztálystruktúrák ugyanazok lesznek, mint a MotoGP™-ben. A Moto2™-ben az új versenyzők ugyanazokat a 765 köbcentis, háromhengeres Victory motorokat használják, míg a Moto3™-ban más gyáraktól származó 250 köbcentis, egyhengeres motorokat.

Moto3™ verseny: Motul nagydíj Japánból | legjobb fogadási oldalak

Jorge Martin nyereményeket szerzett a 2023-as Japán Nagydíjon, ahol Francesco Bagnaia csak az új spanyol legjobb fogadási oldalak mögött futott. A szezon elején a nézőket egy kaotikus verseny fogadta, mivel a csapadék több mint – elég rossz állapotban volt a boxutcában, mivel minden pilóta a nedves gumikon való réses befejezései miatt érkezett be, és a nedves motorok is a nedves változatok voltak. A Le Versatility Hotel Motegi, korábban Dual Band néven ismert, a friss Kanto régió hegyvidéki részén található. Az 1997-es Honda Inside tesztkutatásra épülő Motegi a MotoGP cím pillére volt 1999 óta.

A raktári Aprilia pilótája, Maverick Vinales hajlamos az első sorban végezni, Bagnaia csoporttársa, Enea Bastianini pedig a következő rajthoz áll. Míg Acosta nyugodtnak tűnt, miközben a Tech3 KTM-jük első MotoGP-győzelmére pályázik, Martin lefagyott a 9-es kanyarban a 2. időmérő utolsó szakaszában, ami azt jelentette, hogy csak a 11. helyről fog beállni a versenyre, és ott lesz a vasárnapi nagydíj. Az Algoritm 1. lépéséből, hogy segítsek a MotoGP-ben, az új paddockból jelentkezem, mert szeretjük az összes sportágunkat, ahogy ti is.

Pedro Acosta becsúszása, miközben te vagy az első kézből, Bagnaia a legújabb Motegi-győzelmet jelentette a Martin legutóbbi mentései óta.

David Muñoz (BOE Motorsports) és Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Unchanged GP) korán diktálták az utat, de minden szem a jó formádra, Masiára és az igazolásra szegeződött. Miután kihúztad csapattársadat, Tatsuki Suzukit a jobb hátsó íven, a srác elment az új kapufák mellett. Az új török ​​a második körre feljavult, de Masia is így tett, és így éreztem magam az első és a második helyen a rajtrácson. Az új Husqvarna és két KTM fej-fej mellett haladtak, és Masia előnye az élen a 10. helytől még nőtt, néhány lépéssel tovább, és idővel a nagy dráma, ami a spanyolt érte, még nyilvánvalóbbá vált. Váratlanul lefagyott Öncü, mivel a török ​​kicsúszott az újabb kavicsokért, a pilóta azonban dühöngött, oké. Egyetlen Holgado maradt Sasaki ellen a dobogós küzdelemből, akik egymás mellett néznek ki a karjaikról, mivel Ivan Ortola (Angeluss MTA Group) és Ön, Nepa is elérte a földet.

Japán MotoGP teljesítmény – Moto2 időmérő

A japán pilóta valóban megpróbált nagyszerű előzést adni, mivel az egyik duó némi időt szerzett a mögötte lévők előtt, és végül nyolc tizedre csúszott le a másiktól… de ez túl nagy kérés volt. Masia a rajtrácson haladva egyenesen előrelépett, és megszerezte a győzelmet, egyenes utáni visszaesést és a címvédői vezetést is megszerezve. Hihetetlenül drámai kezdete volt az új versenynek, és semmi jelét nem mutatta a halasztásnak, mivel Martin nagy nyomás alatt egyre jobban ment Espargaro előtt, és a kilencedik helyre esett vissza, mielőtt Fabio Di Giannantonio (Gresini Rushing MotoGP™) beérte. Egy merész húzás volt a hatos fordulattal, miután visszatért a pályára, hogy új identitást hozzon, amikor a Gresini szervereken belülre hajtott. Azok közül, akik ciklusváltásra készültek, Martin rengeteg embert hozott a pályára, Espargaro, Miller, Bagnaia és Marquez mögött. A Change ten-nél Espargaro kihívta Martint a csoportelsőségért, de a Pramac versenyzője visszavágott.

• Az algoritmus első lépése a MotoGP-hez, ahol az új paddock kényelméből indulunk, és úgy döntünk, hogy szeretjük a sportot, mintha te lennél.
• David Muñoz (BOE Motorsports) és talán Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Unchanged GP) voltak az elsők, akik diktálták az utat, de minden cél a jó formában lévő Masiára irányult, és erre jó okuk van.
• A helyi kedvenc, Takaaki Nakagami eközben az LCR Honda csapattársa, Johann Zarco miatt nem indulhat a küzdelemben.
• Mint például az idei új, izgalmas verseny Valentino Rossi és Jorge Lorenzo között, amelyben Rossi legyőzi csapattársát, hogy fokozza a sikert.

MotoGP™ klasszikusok: Japán GP 2002 – Teljes verseny

Az ilyen típusú sikerek mára nagy hírnévnek örvendenek az Egyesült Államokban, mivel belépünk a 2025-ös évbe. Az új 2025-ös középső címkés csomag hangsúlyozza az „egyesített vezetők” és a nemzetközi erősségek szükségességét, hogy képzett erőforrások álljanak rendelkezésre, amikor nyomás alatt állunk, és választhatjuk a Yamaha „Lélek távol a problémától” mentalitását. Az új középső címkés csomagot azért hozták létre, hogy támogassa a motorkerékpár-fejlesztést, fejlessze a képességeket, és végül megerősítse a Yamaha MotoGP-s eredményeit a belső emberek közötti jobb szinergiáknak köszönhetően, egy megbeszélt „Bluesh Move” vízió megvalósításával. Espargaro végül az 5. helyen végzett, míg Johann Zarcót eredetileg a hatodik helyen sorolták be, de lekerült az eredményekről (és a megadott önéletrajz rajtrácsáról), mivel a figyelmeztető zászlók felmutatása előtti néhány kanyarban a kör utáni szakaszban sérült meg.

A vadonatúj FIM MotoGP™ felügyelők megvizsgálták a legújabb eseményt, és Alex Marquezt egy hosszú körrel megelőzhették az Ausztrál Nagydíjon. Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Unchanged GP) egyike azon nagyobb neveknek, akik abban reménykednek, hogy a friss napsugarak kiemelkednek, miközben a fiatal holland versenyző elhúzott, és a gyakorlatilag felborult helyzetük sem segített. Japánban minden arról szól, hogy a Hondát hogyan tartják számon, így a MotoGP-befektetések legidősebb részvényeit is ki lehetne húzni. Ennek első bizonyítéka szombaton jelent meg, amikor Shinichi Kokubu, a HRC menedzsere nem volt jelen a Repsol pályáján, és a HRC-t is lecserélték. Binder nem sokáig tudta megelőzni csapattársát, Millert, miután egy brutális, de igazságos lefolyás után a második keréken megragadta a rajtot, és Martintól elhúzva az alsó keréken lévő jelölést követte.

Lenyűgöző lenne látni, hogy vajon nagyszerű dolog fog-e történni a japánoknál. Az Aprilia, hogy uralja a régióját, kétségbeesetten vágyik arra, hogy a több gyenge verseny után is a főszereplői között legyen, és arra számíthatunk, hogy a Motegiből való érkezés kanyargós területet fog vonzani. Miguel Oliveira túl van a műtéten, az Aprilia tesztpilótája, Lorenzo Savadori pedig a hétvégi japán MotoGP-re készül, bemutatkozva a Trackhouse Race-en. Wilco Zeelenberg csapatigazgató a hagyományokról és az innovációról beszél, míg Savadori izgatottan tér vissza Motegibe 14 éves kora után.

Feltétlenül olvasd el a teljes programot alább, beleértve az időzónán belüli különböző eseményeket is. Az év egyetlen tripla futamának egy másik bázisa ezen a hétvégén kezdődik, a Motegiben található paddockba, ahol először indul a 2019-es szezon. Kellemes visszatérés Kínába és Tajvanra, és végül egy teljes programot utazhatsz a Motul Grand Prix-re Japánból. A Japán Motorkerékpár Nagydíj (日本グランプリ) egy nagyszerű motoros élmény, amely a FIM Grand Prix szezon fő eseménye.

Marc Marquez (Gresini Rushing MotoGP™) egy robusztus harmadik hellyel érkezett a csapathoz, miután elképesztő tempót diktált az újonc #93-as autó, amely az utolsó körökben nehezen védekezett. Eközben újabb csalódást okozhat, hogy Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) a Nagydíjon kívül balesetet szenvedett, és pontok nélkül fejezte be a hétvégét. Alternatív megoldásként a Q1-ben a 2021-es világbajnokkal, Fabio Quartararóval (Beast Times Yamaha MotoGP™) is összemérheti erejét, aki korábban a Change 6-ból indult a kategóriában. A családi pályán a Honda és a Yamaha birtoklása valószínűleg némi küzdelmet jelent majd.

Titkos törvények és szabályozások, amelyekről a MotoGP™ partnernek tudnia kell

A versenyt vezető Daniel Holgado (Red Bull KTM Tech3) is kvalifikálta magát, amikor megpróbálta megvédeni magát Masiától, és a 6. helyen végzett. Miután még néhány időt kihagyott, Bertelle a rajtrács éléről indult Muñoz előtt, majd Stefano Nepa (Angeluss MTA Party) következett az új kockás zászlóval, ezzel beállítva minden idők legjobb időmérő edzését. A lendületet tovább növeli Jaume Masia, aki a Leopard Race pilótáját sorozatban harmadik alkalommal is behozta, és néhány tizeddel előrébb került a Moto3™ időmérőjén a japán Motul Grand Prix-n. A legújabb spanyol versenyző Deniz Öncü (Red Bull KTM Ajo) és Matteo Bertelle (Rivacold Snipers Group) mögött az első sorban foglalhat helyet. A jövőre Martin az utolsó körökben indul, Binder biztosan mögötte, Bagnaia pedig Miller mögött halad, így könnyű utat találhat a győzelemhez.

Ivan Ortola (Angeluss MTA Team) a második helyen áll, mindössze 0,108 másodperccel lemaradva az élről, miközben a címvédő Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Unchanged GP) későbbi erőfeszítései azt mutatják, hogy a családi bajnok a harmadik helyen áll. A jelenlegi Moto2™ címvédő, Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) a következő P1 után képtelen betörni az összesített nagy három közé, de ez a kör még mindig a leggyorsabb volt a sorozat végére, mivel az utolsó helyen áll, és egy tizeddel Lowes mögött. Címkeversenyzőjének, Tony Arbolinónak (Elf Marc VDS Race Group), de még nem, nehezebb dolga volt, amikor a 18. helyen végzett a közös időeredményben, és még többet remélt szombatra. Néhány tizeddel lemaradva az új pole pozíciót elérő versenyzőtől, a verseny vezetője, Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) a második sorba szorult, és őt követi. A legújabb spanyol versenyző azonban valószínűleg sokkal jobban érzi magát, mint legközelebbi ellenfele, Tony Arbolino (Elf Marc VDS Rushing Group), aki a vasárnapi versenyt a 13. helyről kezdheti meg, közvetlenül egy eddigi keményebb Japán Nagydíj után.

Fernandez egy apró hibát követett el, amikor a 3. kanyarban megállt, hogy később, körrel később, Alonsót fogadta, aki az első körnél találta meg a motorját, és egy rövid verseny után az új kolumbiai átvette az irányítást az új csata felett. Valójában Ortola szerezte meg a legjobb elismerést egy nagyszerű kanyarbeli státusz után, de Adrian Fernandeyz a harmadik körben a verseny elejére hajtott, amivel Holgado és Ortola dupla jeggyel indulhatnak az 5. kanyarban. A vasárnapi Motegi-i verseny elbukott, miután a CFMoto versenyzője, David Alonso megpróbálta lezárni az új Moto3-as identitást, öt futammal a hátralévő idővel. „A Yamaha minket választott partnernek, ami igazolja csapatunk kemény munkáját az elmúlt két szezonban. Egy nagyszerű ifjúsági csapatból fejlődtünk, és mára képesek vagyunk harcolni az iparági címekért. Négy egymást követő szezon a legjobb önálló csapatként, és ami a legfontosabb, az új 2023-as MotoGP Népszerű Bajnokság és a 2024-es MotoGP Motoros Világbajnokság mind bizonyítják teljesítményünket és professzionalizmusunkat.”

Jelenleg a friss pénteki futam várhatóan nedves lesz, ami a keddi eleji futamokra és a nedves pályára is igaz. De még a pálya mentén lévő felhők miatt sem, mind a Dash Race, mind a Canoe Grand Prix látszólag még mindig halott. Ez elterelheti a figyelmet egyes kerékpárosokról, akik már alig tudnak alkalmazkodni az új, nyugodt menetrendhez, és a hétvége nagy részében viszonylag nedves pályán versenyeznek.